EXW, FOB, FCA или CIF для заказов сладостей из Китая

Краткий ответ

EXWПокупатель забирает товар с фабрики., FCAПродавец оформляет экспорт и передаёт товар перевозчику покупателя в названном месте., FOBПродавец грузит товар на судно. и CIFЦена включает товар, страховку и фрахт. — это не четыре варианта цены одного и того же товара. Эти правила по-разному распределяют между продавцом и покупателем задачи по доставке, расходы и транспортные риски.

Для большинства международных заказов сладостей из Китая:

• EXW возлагает на покупателя максимальную ответственность на стороне происхождения. Продавец предоставляет товар на указанной площадке, а покупатель обычно организует забор, погрузку, экспортное оформление и всю дальнейшую перевозку. Такая цена может выглядеть низкой, но схема часто неудобна, если иностранный покупатель не способен самостоятельно оформить экспорт из Китая.
• FCA обычно является наиболее гибким вариантом для контейнерных, автомобильных, железнодорожных, авиационных и мультимодальных отправок сладостей. Продавец оформляет экспорт и передаёт товар перевозчику, назначенному покупателем, в точно указанном месте.
• FOB предназначен только для морских и внутренних водных перевозок, когда поставка совершается после размещения товара на борту судна в названном порту отгрузки. Условие часто встречается в китайских предложениях, однако ICC рекомендует применять FCA, а не FOB, для обычного контейнерного груза, который передаётся терминалу до погрузки на судно.
• CIF также является условием для перевозки между портами. Продавец оплачивает морской фрахт и минимальное страхование до названного порта назначения, но риск обычно переходит к покупателю в момент погрузки товара на судно в порту отправления, а не по прибытии.

Лучшее условие — это не всегда то, в котором цена фабрики наименьшая или услуг включено наибольшее количество. Правильный выбор зависит от маршрута, вида отправки, логистических возможностей покупателя, структуры экспортных документов, чувствительности груза, требований к страхованию и от того, насколько точно в договоре определено названное место.

Для кого это руководство

Это руководство предназначено для брендов сладостей, импортёров, розничных торговцев, оптовиков, дистрибьюторов, продавцов маркетплейсов и команд собственных торговых марок, закупающих такие продукты, как:

• лепные мармеладки и желейные конфеты;
• кислые полоски, ленты, верёвки и покрытые мармеладки;
• маршмеллоу и воздушные конфеты;
• сублимированные конфеты и сублимированные фрукты;
• сушёные или обезвоженные фрукты;
• конфеты в шоколадной глазури;
• насыпные сладости и готовые розничные упаковки.

Оно объясняет коммерческое распределение в рамках Incoterms® 2020. Оно не заменяет полный договор купли-продажи, проверку страхования груза, таможенную консультацию или требования к ввозу пищевых продуктов в конкретной стране назначения.

Что регулируют Incoterms, а что нет

Правила Incoterms® уточняют ключевые вопросы поставки:

1. Где продавец осуществляет поставку товара?
2. В какой момент переходит риск утраты или повреждения?
3. Кто организует и оплачивает каждый этап транспортировки?
4. Кто выполняет экспортные и импортные формальности?
5. Обязан ли продавец организовать страхование груза?
6. Какая из сторон предоставляет указанные транспортные документы?

Сами по себе они не определяют:

• рецептуру продукта или стандарт качества;
• переход права собственности;
• график платежей или право на возврат;
• производственный срок;
• порядок проверки и приёмки;
• гарантию остаточного срока годности;
• санкции за просрочку;
• последствия форс-мажора;
• применимое право и порядок разрешения споров;
• ответственность за маркировку и соответствие требованиям страны назначения.

Поэтому договор на поставку сладостей должен содержать не только правильно сформулированный Incoterm, но и отдельные положения о спецификации, упаковке, документах, инспекции, оплате, готовности производства, сроках отгрузки и порядке предъявления претензий.

Быстрое сравнение

1. Названное место так же важно, как и трёхбуквенное правило

В договоре не должно быть написано только FCA China, FOB China или CIF Europe. Названное место определяет фактическую точку поставки, границу расходов и границу риска.

Более корректные формулировки:

• EXW [полный адрес фабрики или склада], Incoterms® 2020;
• FCA [адрес фабрики], Incoterms® 2020;
• FCA [названный железнодорожный терминал, авиагрузовой терминал или контейнерный терминал], Incoterms® 2020;
• FOB [названный порт отгрузки], Incoterms® 2020;
• CIF [названный порт назначения], Incoterms® 2020.

Если порт включает несколько терминалов, складов или мест погрузки, стороны должны определить операционную точку как можно точнее. Широкое название города или порта может стать источником споров о внутренней перевозке, терминальном обслуживании, разгрузке, хранении и передаче перевозчику.

Необходимо также указать редакцию. Текущая редакция ICC — Incoterms® 2020. Использование вымышленного года или отсутствие редакции создаёт ненужную двусмысленность.

2. EXW для заказов сладостей

Как работает EXW

При EXW продавец предоставляет упакованный товар в распоряжение покупателя в названном месте или другом согласованном месте. Согласно правилу, продавец не обязан загружать транспортное средство покупателя или оформлять экспорт. Риск переходит, когда товар предоставлен в распоряжение покупателя в согласованном месте и времени.

Что обычно выполняет продавец

• производство сладостей;
• завершение согласованной потребительской и транспортной упаковки;
• проверка, пересчёт и подготовка товара к выборке;
• уведомление покупателя о готовности к самовывозу;
• предоставление коммерческих документов, требуемых договором купли-продажи.

Что обычно выполняет покупатель

• транспортное средство для вывоза и согласование времени;
• погрузка, если иное не согласовано;
• внутренняя перевозка по Китаю;
• таможенное оформление экспорта;
• расходы на терминал и документацию в стране происхождения;
• международный фрахт;
• страхование груза;
• транзитные и импортные процедуры;
• доставка до места назначения.

Почему предложения EXW выглядят привлекательно

EXW исключает большинство логистических расходов из котируемой цены продавца. Поэтому на первый взгляд оно может казаться дешевле FCA, FOB или CIF, даже если итоговая стоимость на месте не ниже. Покупатель должен добавить вывоз, погрузку, таможенное оформление экспорта, услуги экспедитора, терминальные сборы и все последующие этапы транспортировки.

Почему EXW может быть сложным для иностранного покупателя сладостей

В международной торговле у покупателя может не быть китайского юридического лица, таможенных полномочий или права самостоятельно выполнять экспортные формальности. Покупателю может потребоваться местный экспедитор или экспортирующая сторона, при этом законный экспортёр, договорный продавец, производитель и получатель платежа должны документально соответствовать друг другу.

EXW также может порождать неопределённость в вопросе ответственности за ущерб при погрузке. Фабрика может физически помочь с погрузкой как практической услугой, хотя погрузка не является стандартной обязанностью продавца по EXW. Договор должен указывать, кто осуществляет погрузку, кто осуществляет надзор и когда переходит риск.

Когда EXW может быть обоснованным

• у покупателя есть надёжная логистическая и экспортная структура на территории Китая;
• отправка является внутренней до отдельной экспортной сделки;
• покупатель консолидирует товары нескольких поставщиков на своём складе;
• сторона, осуществляющая вывоз, может законно управлять экспортной документацией;
• ответственность за погрузку прямо оговорена.

Практическое улучшение: FCA на фабрике

Для многих международных заказов сладостей FCA адрес фабрики, Incoterms® 2020 предпочтительнее EXW. При FCA на территории продавца продавец загружает транспортное средство покупателя и оформляет экспорт, тогда как покупатель контролирует основную перевозку.

3. FCA для заказов сладостей

Как работает FCA

При FCA продавец передаёт товар перевозчику или иному лицу, назначенному покупателем, в названном месте. FCA может применяться для автомобильного, железнодорожного, авиационного, морского контейнерного и мультимодального транспорта.

Существуют два операционных варианта.

FCA на территории продавца

Продавец осуществляет поставку, когда товар загружен на транспортное средство, предоставленное покупателем. Продавец оформляет экспорт. Риск переходит после согласованной погрузки и передачи.

Пример: FCA [адрес фабрики, город, Китай], Incoterms® 2020

Эта схема хорошо работает, когда экспедитор покупателя забирает полный грузовик, сборный груз, авиаотправку или контейнер с фабрики.

FCA в другом названном месте

Продавец доставляет товар на названный терминал, пограничный пункт, грузовую станцию или другое согласованное место. Поставка осуществляется, когда товар предоставлен в распоряжение перевозчика покупателя в этом пункте в состоянии, предусмотренном правилом. Точная ответственность за разгрузку зависит от выбранного варианта FCA и должна быть операционно согласована.

Пример: FCA [названный контейнерный или железнодорожный терминал], Incoterms® 2020

Почему FCA часто подходит для сладостей

• применяется для нескольких видов транспорта;
• продавец занимается экспортным оформлением в Китае;
• покупатель может выбирать и контролировать основного перевозчика;
• подходит для контейнерного груза, передаваемого терминалу;
• точку поставки и риска можно установить на фабрике, терминале или в другом практически удобном месте передачи;
• производство продукта отделяется от международной транспортной стратегии покупателя.

Расходы, требующие уточнения при FCA

Один только Incoterm может не отвечать на каждую коммерческую деталь предложения. Стороны должны указать, включает ли цена:

• экспортные коробки и вкладыши;
• паллетирование и стретч-обёртку;
• подготовку к загрузке контейнера;
• внутреннюю перевозку до названного пункта FCA;
• экспортную декларацию и сборы таможенного брокера;
• входной сбор на терминале или сборы за обработку;
• присутствие при инспекции;
• взвешивание, фумигацию или специальные сертификаты, если применимо;
• расходы за ожидание, хранение или несостоявшуюся выборку.

Цена FCA на фабрике и цена FCA на удалённом терминале несопоставимы, если только названное место и включённые расходы в стране происхождения не идентичны.

FCA и коносамент

Incoterms® 2020 позволяет сторонам в случае необходимости договориться о том, что покупатель даст поручение своему перевозчику выдать продавцу бортовой коносамент после погрузки. Это учитывает ситуации, когда банки или документарно-платёжные схемы требуют бортового документа, при этом FCA остаётся более подходящим правилом поставки для контейнерного груза.

4. FOB для заказов сладостей

Как работает FOB

FOB означает, что продавец осуществляет поставку товара на борт судна, назначенного покупателем, в названном порту отгрузки. Риск переходит, когда товар находится на борту. Продавец оформляет экспорт, а покупатель заключает договор морской перевозки и оплачивает её.

FOB — только морское условие

FOB разработано для морского и внутреннего водного транспорта. Его не следует применять для авиа, авто, железнодорожного или общего мультимодального транспорта.

Почему FOB остаётся распространённым

FOB глубоко укоренился в международных предложениях, закупочных системах и сбытовых привычках фабрик. Многие китайские поставщики используют «цену FOB» как сокращение для цены, включающей экспортное оформление и доставку до порта.

Такого сокращения недостаточно. В предложении должны быть указаны:

• точный порт отгрузки;
• FCLОдин покупатель использует весь контейнер., LCLНесколько партий делят один контейнер., генеральный или иной формат;
• какие терминальные сборы в стране происхождения включены;
• кто фрахтует судно и направляет инструкции по отгрузке;
• что происходит, если судно покупателя или бронирование задержались;
• какой документ подтверждает поставку.

Почему FOB часто неправильно для обычных контейнерных сладостей

Контейнер обычно передаётся перевозчику или терминалу до погрузки на судно. Продавец может утратить физический контроль на терминале, тогда как FOB технически оставляет риск поставки на продавце до погрузки на борт. Поэтому ICC рекомендует FCA для контейнерных или мультимодальных грузов, передаваемых терминалу.

Для расфасованных мармеладок, маршмеллоу, сублимированных конфет и розничных кондитерских изделий, перевозимых в контейнерах, FCA на фабрике или терминале зачастую точнее, чем FOB.

Когда FOB всё же может подойти

FOB может быть уместным, когда:

• перевозка действительно является морской или по внутреннему водному пути;
• продавец может осуществить поставку непосредственно на борт судна;
• груз является неконтейнерным, навалочным или традиционным генеральным;
• обе стороны понимают место погрузки и процедуру назначения судна;
• покупатель контролирует морской фрахт.

Это менее типично для готовых розничных сладостей, чем для сырьевых товаров.

5. CIF для заказов сладостей

Как работает CIF

При CIF продавец:

• осуществляет поставку товара на борт судна в порту происхождения;
• оформляет экспорт;
• заключает договор и оплачивает морскую или речную перевозку до названного порта назначения;
• обеспечивает страхование груза, соответствующее минимальному требованию Incoterms®, если не согласована более широкая защита.

Покупатель:

• несёт транспортный риск после погрузки товара на борт в стране происхождения;
• выполняет импортные формальности;
• оплачивает таможенные пошлины и налоги;
• несёт расходы в стране назначения, не включённые в договор перевозки продавца;
• организует доставку от порта назначения.

Ключевое заблуждение в отношении CIF

Оплаченный продавцом фрахт не означает, что риск остаётся за продавцом до пункта назначения.

При CIF расходы и риск разделены. Продавец оплачивает фрахт и страхование до порта назначения, но риск переходит в порту происхождения в момент погрузки на борт. Если в ходе рейса происходит страховой случай, покупатель обычно предъявляет претензию по страховке, организованной продавцом.

Страхование по CIF может быть недостаточным для кондитерских изделий

Стандартное обязательство CIF обычно связывается с Institute Cargo Clauses (C) или аналогичным минимальным покрытием. Такой уровень рассчитан на перечисленные крупные транзитные инциденты и может не защитить покупателя от многих практических потерь, связанных со сладостями.

Потенциальные проблемы, требующие отдельного анализа полиса:

• тепловое размягчение, плавление или побеление шоколадной глазури;
• поглощение влаги и потеря хрусткости;
• постепенное ухудшение;
• потеря остаточного срока годности из-за задержки;
• ненадлежащая упаковка;
• присущие продукту характеристики;
• конденсация или температурное циклирование;
• незначительный бой без застрахованного крупного события.

Покупатель должен запросить текст полиса, страховую сумму, покрываемый рейс, франшизу, исключения, порядок предъявления претензий, а также страхователя или выгодоприобретателя. Для чувствительных продуктов следует оговорить более широкое страхование или оформить собственный полис страхования груза.

Почему предложения CIF требуют тщательного анализа

Предложение CIF может быть удобным, поскольку одна из сторон организует морской фрахт. Вместе с тем оно может скрывать различия в:

• качестве перевозчика;
• прямом маршруте или с перевалкой;
• времени транзита;
• свободном времени;
• терминальных сборах в порту назначения;
• расходах на оформление документов;
• охвате страхования;
• наценке на фрахт;
• сезонных надбавках;
• типе контейнера;
• контроле температуры.

CIF — это не доставка «от двери до двери». Названный пункт — это порт назначения, а не склад покупателя.

Подходит ли CIF для контейнерных сладостей?

CIF связан с морской поставкой на борт судна и в целом не является предпочтительной структурой ICC для обычного контейнерного груза. Если продавец намерен оплатить перевозку и страхование для контейнерной или мультимодальной отправки, CIP может лучше соответствовать транспортной структуре. Окончательный выбор следует согласовать с экспедитором и консультантом по договорам.

6. Выбор подходящего условия поставки

Выбор маршрута, вида транспорта и терминала зависит от общего плана логистики, а не только от Инкотерм. Практическое руководство по выбору между морем, воздухом и железной дорогой — и о том, как ИнкотермсПравила распределения затрат и рисков. взаимодействует с бронированием и сроками оплаты — смотрите в статье Как выбрать маршрут доставки для заказов сладостей из Китая.

Следующие разделы посвящены сравнению полной стоимости и влиянию каждого условия на документооборот и получение груза.

8. Сравнивайте полную стоимость, а не только цену по Incoterm

Корректное сравнение приводит предложения к одной границе расходов. Полная цепочка включает:

1. товар и розничную упаковку;
2. печатные формы, оснастку и разработку;
3. экспортные короба и внутреннюю защиту;
4. паллетирование, обмотку и подготовку к погрузке;
5. забор с фабрики;
6. внутреннюю перевозку в стране происхождения;
7. экспортную декларацию и сборы брокера;
8. терминальные, портовые или станционные сборы в стране происхождения;
9. основной международный фрахт;
10. страхование груза;
11. терминальные сборы и расходы на документацию в стране назначения;
12. услуги таможенного брокера;
13. пошлины, налоги и регуляторные сборы;
14. риски инспекции, хранения, простоя контейнера и задержки;
15. внутреннюю доставку в стране назначения;
16. ожидаемый ущерб, бой или потерю срока годности.

Наименьшее номинальное предложение может оказаться наиболее дорогим после добавления расходов в стране происхождения и назначения.

9. Переход риска — не то же самое, что оплата или приёмка товара

График платежей 30/70, полная предоплата, аккредитив или условия открытого счёта — это отдельные условия, не связанные с Incoterm. Стороны должны избегать формулировок «риск остаётся за фабрикой до оплаты покупателем», если договор намеренно не создаёт такой результат и это не прошло правовую проверку.

Аналогично, выплата остатка не должна инициироваться расплывчатой фразой «товар готов» без подтверждающих доказательств. Отправка сладостей может быть произведена, но не готова к отгрузке, поскольку:

• потребительская упаковка не завершена;
• этикетки не утверждены или не нанесены;
• мастер-коробы отсутствуют;
• паллетирование не завершено;
• экспортные документы не готовы;
• инспекция не проводилась;
• бронирование перевозчика не подтверждено;
• количество не совпадает с упаковочным листом.

Следует отдельно определить:

• завершение производства;
• завершение упаковки;
• готовность к инспекции;
• готовность документов;
• поставку по условиям Incoterm;
• фактическое отправление транспортного средства.

10. Инспекция и передача до перехода риска

Покупатель должен обеспечить контроль качестваПроверки соответствия товара спецификации. до соответствующей точки перехода риска везде, где это практически возможно.

Предотгрузочная инспекция или инспекция при погрузке может проверить:

• SKUОтдельная товарная позиция. и вкус;
• утверждённый образец и версию спецификации;
• количество единиц и коробок;
• нетто и брутто;
• художественное оформление упаковки и этикетки;
• целостность упаковки;
• состояние коробов;
• паллетирование;
• фотографии погрузки;
• чистоту и сухость контейнера;
• номер пломбы;
• данные транспортного документа.

При FCA запись о передаче должна содержать перевозчика, транспортное средство или контейнер, дату, количество и названный пункт поставки. При FOB или CIF бортовые документы и транспортные документы должны соответствовать договору. Incoterm не должен использоваться как замена чёткой процедуры документарной передачи.

11. Контрольный список формулировок договора

Практическое условие поставки должно включать:

• точную аббревиатуру Incoterm;
• полное названное место или порт;
• Incoterms® 2020;
• вид транспорта и ожидаемый формат отправки;
• кто фрахтует перевозчика;
• кто осуществляет погрузку и разгрузку в каждой ключевой точке;
• кто оформляет китайский экспорт;
• какие расходы в стране происхождения включены в цену;
• какие транспортные и пищевые документы должны быть предоставлены;
• доказательства перехода риска;
• требования к страхованию и уровень покрытия;
• сроки инспекции;
• порядок уведомления о готовности и самовывозе;
• последствия задержки покупателя или перевозчика;
• распределение расходов на хранение, ожидание, простой контейнера и задержку;
• требования к уведомлению о претензиях и доказательствам.

Слабая формулировка: FOB China.

Лучшая формулировка: FCA [конкретный контейнерный терминал, город, Китай], Incoterms® 2020. Продавец обязан оформить экспорт и передать идентифицированный Товар перевозчику, назначенному Покупателем, на названном терминале. Предложение должно отдельно указывать внутреннюю перевозку, экспортную декларацию, терминальное обслуживание, паллетирование и все расходы, не включённые в цену единицы товара.

Точная формулировка должна быть адаптирована к сделке и проверена квалифицированными консультантами.

12. Матрица ответственности

13. Распространённые ошибки

1. Сравнение цен EXW, FCA, FOB и CIF как одинаковых границ расходов.
2. Указание только страны или города вместо точного названного места.
3. Использование FOB или CIF для авиа, авто или железнодорожных перевозок.
4. Автоматическое применение FOB для контейнерного груза, переданного терминалу.
5. Предположение, что риск по CIF переходит в порту назначения.
6. Предположение, что страхование CIF покрывает жару, задержку, влагу и весь бой.
7. Нечёткое определение того, кто оформляет экспорт при EXW.
8. Забытая ответственность за погрузку на фабрике.
9. Предположение об автоматическом включении паллетирования, обмотки и экспортных коробов.
10. Предоставление поставщику права выбирать самый дешёвый маршрут CIF без требований к транзитному времени.
11. Игнорирование терминальных сборов в стране назначения и условий бесплатного хранения.
12. Выплата остатка по расплывчатому уведомлению о «готовности».
13. Инспекция после договорной точки перехода риска.
14. Несоответствие инвойса, упаковочного листа, договора и транспортного документа.
15. Убеждённость в том, что Incoterm заменяет условия о качестве, оплате, документах и претензиях.

14. Контрольный список решений покупателя

Продукт и маршрут

• Категория продукта и температурная чувствительность определены.
• Влияние маршрута на срок годностиПериод сохранения заданных свойств товара. оценено.
• Вид транспорта подтверждён: авто, ж/д, авиа, морской контейнер или иной.
• Модель FCL, LCL или консолидации подтверждена.
• Риски транзита, перевалки и сезонности проверены.

Коммерческое распределение

• Incoterm соответствует виду транспорта.
• Полное названное место или порт указаны.
• Редакция Incoterms® 2020 указана.
• Ответственность за погрузку и разгрузку определена.
• Экспортные и импортные формальности распределены.
• Расходы в стране происхождения и назначения перечислены по статьям.
• Контроль основного фрахта намеренно закреплён.

Защита продукта

• Транспортная упаковка утверждена.
• Паллетный и контейнерный план определён.
• Риски влаги, запаха, тепла и давления устранены.
• Страхование соответствует реальным рискам продукта.
• Инспекция проводится до поставки и перехода риска там, где это практически возможно.

Документы и передача

• Необходимые коммерческие и пищевые документы перечислены.
• Доказательство поставки определено.
• Процедура назначения перевозчика и уведомления о самовывозе согласована.
• Расходы в случае несостоявшегося вывоза, хранения и простоя распределены.
• Доказательства претензий и сроки уведомления установлены.

15. Вопросы перед принятием предложения

Вопросы для фабрики или продавца

• Какой Incoterm и какое точное место указано в цене?
• Основано ли предложение на Incoterms® 2020?
• Включает ли цена экспортные коробы, паллетирование и стрейч-обёртку?
• Кто загружает транспортное средство или контейнер?
• Кто оформляет экспортное таможенное оформление?
• Какие терминальные и документационные расходы в стране происхождения включены?
• Возможна ли поставка по FCA вместо EXW или FOB?
• Может ли фабрика обеспечить необходимые транспортные и пищевые документы?
• Когда груз считается готовым к инспекции и вывозу?
• Какой документ подтвердит поставку по выбранному правилу?

Вопросы для экспедитора

• Какой Incoterm наилучшим образом соответствует фактической точке передачи?
• Является ли отправка контейнерной или мультимодальной?
• Какие терминальные сборы подлежат уплате в стране происхождения и назначения?
• Каковы правила бесплатного хранения, ожидания, простоя и задержки?
• Маршрут прямой или с перевалкой?
• Каковы риски жары, влаги и запаха?
• Какое страхование груза рекомендуется для данной категории сладостей?
• Может ли перевозчик выдать требуемый транспортный документ?
• Какую информацию должен предоставить продавец перед бронированием?

Вопросы для покупателя или импортёра

• Хотим ли мы контролировать основного перевозчика и ставку фрахта?
• Можем ли мы законно и операционно управлять китайскими экспортными процедурами?
• Покрывает ли наше страхование груза реальные риски продукта?
• Может ли наш импортёр растаможить данный пищевой продукт и его ингредиенты?
• Какой минимальный остаточный срок годности требуется при прибытии?
• Какие доказательства поставки необходимы перед выплатой остатка?

Из нашей практики закупок

Incoterms — наиболее стабильно неправильно используемая часть контрактов на поставку сладостей, причём ошибки почти всегда однотипны. Более чем в 80 проектах на стороне Китая мы чаще всего видим три формулировки: «FOB Guangzhou», «EXW фабрика» и «CIF порт назначения». Во всех трёх случаях краткая запись не определяет работоспособного коммерческого условия. FOB Guangzhou при контейнерной отправке мармелада означает переход риска в момент погрузки на борт судна — но контейнер пломбируется и передаётся терминалу за четыре-шесть дней до этого. EXW на фабрике означает, что покупатель технически организует экспортное оформление — это юридически невозможно для большинства зарубежных покупателей без местного юридического лица в Китае. CIF с минимальным страхованием оставляет покупателя незащищённым от потерь из-за тепла, влаги и задержки, которые стандартные условия Institute Cargo Clauses (C) не покрывают.

В проекте для канадского импортёра, закупавшего смешанный ассортимент кондитерских изделий — мармелад, маршмеллоу и сублимированные сладости — поставщик выставил предложение CIF Ванкувер. Страхование оказалось базовым полисом по условиям Clauses (C) через экспедитора фабрики. Когда из-за перегрузки порта время транзита контейнера увеличилось на 18 дней, сублимированный продукт прибыл с видимым следом влаги и пониженной хрустящестью. Страховая выплата не последовала: задержка и присущая продукту чувствительность к влаге были исключёнными случаями. Теперь мы включаем обязательный анализ страхования в каждый CIF-проект до подписания контракта, а в большинстве случаев рекомендуем покупателю оформить собственный полис «от всех рисков» вместо принятия того, что предлагает поставщик.

Наша стандартная рекомендация для контейнерных отправок сладостей — FCA в точно указанном месте: адрес фабрики или конкретный терминал — с явным указанием Incoterms® 2020 в контракте. Это оставляет экспортное оформление за продавцом (который реально может его провести), даёт покупателю контроль над основным перевозчиком и ставкой фрахта и устраняет неоднозначность момента погрузки, которая делает FOB неподходящим для контейнерного груза. Указанное место должно быть достаточно конкретным, чтобы не возникало споров о том, кто грузит, где переходит риск и какие терминальные сборы включены.

— Amanda XUN, Руководитель отдела закупок, AXTIMES

Рекомендуемый следующий шаг

Прежде чем принять предложение EXW, FCA, FOB или CIF, составьте одностраничную карту поставки, в которой отображается каждая физическая передача, статья расходов, ответственный за документ и точка перехода риска от фабрики до конечного склада. Запросите аналогичную карту у поставщика или Экспортной компании и устраните расхождения до подписания договора.

Для большинства контейнерных или мультимодальных проектов со сладостями, в которых покупатель управляет международным фрахтом, начинайте сравнение с FCA в точно названной точке на фабрике или терминале. EXW следует применять только при наличии рабочей экспортной структуры в Китае. FOB и CIF следует применять только тогда, когда отправка и точка поставки действительно соответствуют морским правилам, и не принимать страхование CIF без проверки фактического покрытия.

AXTIMES может привести предложения фабрик к единой основе, согласовать точку поставки на стороне Китая, проверить готовность упаковки и документов, организовать инспекцию и синхронизировать Фабрику, перевозчика и Клиента до передачи груза.

Официальные источники

• Международная торговая палата: правила и официальный обзор Incoterms® 2020.
• ICC Incoterms® 2020 Checklist and Flowcharts.
• ICC Academy: материалы «EXW or FCA?», «FCA or FOB?», «FAS or FOB?» и «CIP or CIF?».
• ICC Academy: разъяснения о месте поставки, переходе риска и различии правил групп C и D.
• Institute Cargo Clauses (C): исключения, связанные с задержкой, естественными свойствами груза и недостаточной упаковкой.